1) Elektr velosipedlari va past darajadagi elektr transport vositalari jadal rivojlanmoqda
Hozirgi vaqtda elektr velosipedlar, elektr uch g'ildirakli velosipedlar va past darajadagi elektr transport vositalari asosiy hisoblanadi va sinovdan o'tkazilayotgan yuqori darajadagi elektr avtobuslari ham mavjud, birinchisi tabiiy ijtimoiy talabning natijasidir, ikkinchisi esa siyosat natijasidir. qo'llab-quvvatlash. Ushbu elektr transport vositalari asosan qisqa masofaga sayohat yoki transport ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan va zaryadlash ishlari asosan foydalanuvchilarning o'zlari tomonidan hal qilinadi.
Elektr velosipedlarining jadal rivojlanishi ko'pchilik odamlarning transport vositalarini yaxshilashga bo'lgan kuchli irodasini aks ettiradi, iqtisodiyotning rivojlanishi bilan avtomobillar (shu jumladan elektr transport vositalari) muqarrar ravishda odamlarning ko'pchiligi uchun afzal qilingan transport vositasiga aylanadi.
2) Yuqori darajadagi elektr transport vositalarini sanoatlashtirish jarayoni boshlandi
Elektr transport vositalarining energiyani tejash va emissiyani kamaytirish bo'yicha amaliy ehtiyojlari va fotoalbom energiyani yo'q qilishning o'rta va uzoq muddatli holati tufayli, uyda va chet elda ko'plab avtomobil zavodlari elektr transport vositalarini faol ravishda tadqiq qilmoqdalar va targ'ib qilmoqdalar va Xitoyning energetikasiga bosim. tuzilma va atrof-muhitni boshqarish yaqinda avtomobil sanoatini qayta qurish siyosatini ilgari surishdir. Siyosat chiqishi bilanoq minglab otlar chopdi. Hozirgi vaqtda BYD, Chery, Zotye, Foton va boshqa o'ndan ortiq elektr avtomobil zavodlari elektr transport vositalarini ishlab chiqardi va boshqa ishlab chiqaruvchilar ham 2010 yil oxiri yoki 2011 yil boshida elektromobil mahsulotlarini ishga tushirishga e'tibor qaratadilar. Xorijdan moliyalashtirilgan va elektr transport vositalarining qo'shma korxonasi, shuningdek, Xitoy bozorini egallash uchun mukammal ishlash va moda ko'rinishga ega yangi energiya batareyalarini ishga tushirdi.
Avtomobil sanoatini rivojlantirish bo'yicha milliy rivojlanish rejasidagi elektr transport vositalari, asosan, uzoq masofalarni bosib o'tadigan va soatiga 80 kilometrdan ortiq tezlikka erisha oladigan elektromobillar va elektrobuslarga tegishli. Hozirgi vaqtda u asosan lityum batareyali elektr transport vositalari va ikki quvvatli transport vositalariga (yonilg'i + vodorod yoki lityum batareya) tegishli.
3) Yangi energiya vositalarining paydo bo'lishi elektr transport vositalarini zaryadlash stantsiyalarini qurishni muqarrar qildi.
Yangi elektr transport vositasining batareya to'plami hajmi katta (lityum batareyalar odatda kichik avtomobillarda qo'llaniladi) va to'liq zaryadlash uchun zarur bo'lgan quvvat katta, ayniqsa tez zaryadlash uchun zarur bo'lgan lahzali quvvat har bir avtomobil uchun yuzlab kilovattga etadi, bu qiyin. bag'ishlangan bo'lmagan elektr tarmoqlari uchun. Professional zaryadlash stantsiyalarini qurish yoki energiyani saqlash uchun tez zaryadlash stantsiyalarini qurish uchun maxsus kabellar yotqizilishi kerak.
Tez zaryadlash stansiyalarini qo'llab-quvvatlamasdan, sayohat va ekspluatatsiya ehtiyojlarini qondirish uchun kechasi (taxminan 10 soat) to'xtab turish orqali sekin zaryadlashga (taxminan 10 soat) tayanish etarli emas.
4) Tijoriy yuqori darajadagi elektr transport vositalarini zaryadlash stantsiyalari hali paydo bo'lmagan
2008 yildan 2010 yilgacha davlat mablag'lari hisobidan hozirgi vaqtda ichki (avtobusda) foydalanish uchun faqat bir nechta namunaviy zaryadlash stantsiyalari mavjud bo'lib, bu asosan Pekin Olimpiya o'yinlari, Shanxay Jahon ko'rgazmasi uchun elektr transport vositalarini zaryadlash stantsiyalarini qurishda namoyon bo'ladi. va Guanchjoudagi Osiyo o'yinlarida, tijorat elektr transport vositalarini tez zaryadlashni ta'minlaydigan tijorat zaryadlash stantsiyalari hali paydo bo'lmagan.